Nuevo modelo, permite la carga completa y rápida de las baterías de servicio a través del alternador del motor. Consigue una carga hasta 5 veces más rápida que con el alternador estándar. Esencial para cargar las baterías de litio (LiFePO4) sin arruinarlas. Este producto también es adecuado para vehículos y autocaravanas Euro 5 y Euro 6. Nuevo modelo de 70 amperios.

La carga de las baterías de servicio con el alternador del motor siempre ha sido una operación no exenta de obstáculos.

De hecho, el alternador estándar está equipado con un regulador de voltaje económico y poco sofisticado, que simplemente regula el voltaje del alternador a alrededor de 14,4 voltios y no hace nada más.

Si también consideramos la caída de voltaje a lo largo de los cables que llevan la corriente desde el alternador a las baterías de utilidad, y la causada por un divisor de carga de diodo que puede instalarse aguas abajo del alternador, Aquí viene un voltaje de poco más de 13 Voltios a las baterías y, por lo tanto, completamente insuficiente para garantizar una recarga completa y rápida de las baterías de servicio. En estas condiciones, los tiempos de carga son considerablemente más largos, ya que la corriente suministrada por el alternador cae a valores muy bajos (a menudo no más de 10-15 amperios incluso usando un alternador de 80 amperios o más).

El cargador de batería a batería de Sterling Power es básicamente un cargador sofisticado como los de muelle, solo que en lugar de alimentarse con corriente alterna de 220 voltios, se alimenta directamente desde el alternador a través de la batería de arranque del motor.

Ya no será necesario tener un divisor de carga que divida la corriente producida por el alternador entre las dos baterías (arranque y servicios).

De hecho, el alternador se conectará directamente a la batería de arranque, y esto se conectará a la entrada del Cargador de batería a batería, mientras que la salida de este se conectará al positivo de las baterías de los servicios.

Aquí está la típica pregunta (totalmente legítima): ¿Pero hacerlo no drena la batería del motor?

No, porque el cargador de batería a batería Comienza y comienza a cargar las baterías de servicio solo cuando entiende que la batería de arranque se está cargando , es decir, cuando el alternador está produciendo corriente, de hecho tomará la corriente no de la batería del motor, del propio alternador.

Tan pronto como se apaga el motor, el alternador deja de producir Y, por lo tanto, en unos pocos segundos, el voltaje de la batería del motor cae por debajo de 13 voltios. En este punto, el cargador de batería a batería se apaga automáticamente.

La instalación como ha entendido es muy sencilla, pero al comprar el cargador de batería a batería de LITIO.STORE tendrá a su disposición nuestro soporte técnico, que eventualmente le guiaremos y le daremos consejos a la hora de instalar el producto a bordo de su camper o su barco.

• Para disminuir radicalmente los tiempos de carga del alternador de baterías de servicio (hasta 1/5.) ¡Sí, lo hizo bien: 1 hora en lugar de 5 horas, en los casos más favorables!
• Para evitar caídas de tensión a lo largo del cable desde el alternador a las baterías. Los sistemas eléctricos a menudo no están hechos a la perfección y tienen cables demasiado delgados. O tienes que cargar baterías muy lejos del alternador (por ejemplo la batería de un propulsor de proa). El cargador Battery To Battery compensa la caída de tensión y, por lo tanto, en los polos de las baterías siempre habrá la tensión correcta necesaria para garantizar una carga óptima.
• Para cargar baterías AGM o Gel: el alternador estándar no se puede configurar para este tipo de baterías, por lo que a la larga se dañarían debido a tensiones incorrectas
• Para cargar baterías de litio. Esto es muy importante e incluso indispensable. Lea el párrafo sobre las baterías de litio LiFePO4 en la parte inferior de esta página
• Para cargar las baterías del servicio de 24 voltios, teniendo un alternador de 12 voltios (sirve una batería de 24 voltios de 12 voltios al cargador de batería, disponible a petición. Pídanos información)
• Para cargar baterías de 12 voltios con un alternador de 24 voltios (sirve un cargador de batería a batería de 24 voltios a 12 voltios, disponible bajo pedido). Pídanos información)

• Carga completa y muy rápida de las baterías de servicio
• Posibilidad de compensar la caída de tensión producida por los cables que van desde el alternador hasta la batería
• Evita la sobrecarga de las baterías de los servicios durante los viajes largos del motor, ya que cuando las baterías están cargadas al 100% se ponen en "Float", es decir, en el proceso de retención de la carga, con un voltaje más bajo y configurable según el tipo de baterías.
• Totalmente configurable para cualquier tipo de batería: Muchos programas preestablecidos, más uno definible por el usuario, con la posibilidad de seleccionar voltaje y duración del período de "absorción", voltaje de la fase de Flotador (mantenimiento)
• Vida mucho más larga de las baterías (baterías de plomo-incluyendo AGM o Gel-de hecho, se dañan si no están a menudo completamente cargadas, o si se mantienen a altos voltajes para el tiempo de la motocicleta, incluso después de alcanzar la carga completa

¿Cuál es la diferencia entre la batería a la batería y el alternador al cargador de batería?

• El Alternative to Battery Charger, también desarrollado por la empresa británica Sterling Power, es un producto muy similar al cargador Battery to Battery. Las principales diferencias son dos: El alternador a cargador de batería está conectado directamente a la salida del alternador y funciona como un divisor de carga "inteligente", por lo que tiene dos salidas que están conectadas a la batería de arranque y las de los servicios, respectivamente.
• El cargador de batería a batería, por otro lado, tiene solo una entrada y una salida. El alternador está conectado a la batería de arranque, mientras que el cargador de batería a batería está conectado entre la batería de arranque y la batería de servicio (consulte el diagrama de conexión anterior)

• El cargador de alternador a batería no tiene un limitador de corriente y, por lo tanto, toma tanta corriente como el alternador puede entregar. Esto puede ser una ventaja si el alternador es de excelente calidad y, por lo tanto, puede funcionar a alta potencia durante largos períodos. Muchos alternadores de serie en motores marinos o de motor no están diseñados para funcionar en condiciones pesadas, por lo que con las altas corrientes se queman y dan problemas a las correas (se desgastan muy rápidamente y tienden a deslizarse debido a la alta fricción). El cargador de batería a batería está, en cambio, limitado en diseño a un cierto valor de corriente (30 o 60 amperios), por lo que si se dimensiona correctamente en relación con el alternador nunca le dará problemas.

Cargue las baterías del ferrofosfato del litio (LiFePO4)

El cargador de batería a batería es Prácticamente esencial para cargar baterías de litio o ferrofosfato de litio (LiFePO4) . Estas baterías, de hecho, tienen necesidades especiales que deben respetarse durante la fase de carga. Si los voltajes y las corrientes no se aplican correctamente, su vida útil se reducirá en gran medida.

Una batería de litio nació para durar 15-20 años, Pero sin las precauciones adecuadas es fácil que su vida se reduzca a unos pocos años .. ¡Y con lo que cuesta es una vergüenza!

Las baterías de litio, además, debido a su resistencia interna muy baja (que es una de sus mayores ventajas en comparación con las baterías de plomo tradicionales) Absorben una cantidad muy alta de corriente del alternador, muy cerca del límite que esto puede entregar .

Entonces, el alternador, que a menudo no es un producto diseñado para funcionar durante mucho tiempo en estas condiciones de rendimiento máximo, literalmente se sobreccalienta y se quema. Esto es especialmente cierto en el caso de los bancos de baterías de litio de alta capacidad (200 Ah o más), conectados directamente a un alternador derivado del automóvil.

La batería al cargador de batería tiene un limitador de corriente en su interior , A diferencia de otros productos similares, llamado convertidor de DC-DC.

Esto significa que un cargador de batería a batería de 70 amperios no puede entregar más de 70 amperios, por lo que irá muy bien con un alternador de 130/140 amperios que de esta manera siempre funcionará a media potencia y, por lo tanto, No se quemará .