Nieuw model, maakt het volledig en snel opladen van de servicebatterijen mogelijk via de motordynamo. Laad tot 5 keer sneller op dan met de standaard dynamo. Essentieel om lithiumbatterijen (LiFePO4) op te laden zonder ze te verpesten. Dit product is ook geschikt voor Euro 5 en Euro 6 voertuigen en campers. Nieuw 70 Amperes model.

Het opladen van de serviceaccu's met de motordynamo is altijd een operatie geweest die niet zonder obstakels is.

In feite is de standaard dynamo uitgerust met een goedkope en ongekunstelde spanningsregelaar, die de spanning van de dynamo eenvoudig regelt tot ongeveer 14,4 volt en verder niets doet.

Als we ook rekening houden met de spanningsval langs de kabels die de stroom van de dynamo naar de batterijen van het nutsbedrijf voeren, en die veroorzaakt door een diode-ladingsverdeler die stroomafwaarts van de dynamo kan worden geïnstalleerd, Hier komt een spanning van iets meer dan 13 Volt naar de batterijen en daarom volledig onvoldoende om een volledige en snelle oplading van de servicebatterijen te garanderen. In deze omstandigheden zijn de laadtijden aanzienlijk langer, aangezien de stroom die door de dynamo wordt geleverd daalt tot zeer lage waarden (vaak niet meer dan 10-15 Ampère, zelfs met een dynamo van 80 Ampère of meer).

De batterij van Sterling Power naar batterijlader is in feite een geavanceerde oplader zoals de dock-oplader, maar in plaats van te worden gevoed door 220 Volt wisselstroom, wordt hij rechtstreeks van de dynamo gevoed via de startbatterij van de motor.

Het is niet langer nodig om een ladingsverdeler te hebben die de door de dynamo geproduceerde stroom verdeelt tussen de twee batterijen (starter en diensten).

De dynamo zal in feite rechtstreeks worden aangesloten op de startbatterij, en deze zal worden aangesloten op de ingang van de Batterij op Batterijlader, terwijl de uitgang hiervan zal worden aangesloten op het positieve van de batterijen van de diensten.

Hier is de typische (volkomen legitieme) vraag: Maar laat de motoraccu niet leeg?

Nee, omdat de batterij naar batterijlader Start en begint de servicebatterijen alleen op te laden als hij begrijpt dat de startbatterij aan het opladen is , dat wil zeggen, wanneer de dynamo stroom produceert, zal deze in feite de stroom niet van de motorbatterij nemen, maar van de dynamo zelf.

Zodra de motor is uitgeschakeld, stopt de dynamo met produceren En daarom daalt binnen enkele seconden de spanning van de motoraccu onder de 13 volt. Op dit punt wordt de oplader van de batterij naar de batterij automatisch uitgeschakeld.

De installatie zoals u hebt begrepen is heel eenvoudig, maar door de batterij aan te schaffen Batterij-oplader van LITIO. WINKEL heeft u onze technische ondersteuning beschikbaar, die we u uiteindelijk zullen begeleiden en u advies zullen geven bij het installeren van het product aan boord van uw camper of uw boot.

• Om de oplaadtijden van de alternator van de onderhoudsbatterijen radicaal te verminderen (tot 1/5. Ja, je hebt het goed: 1 uur in plaats van 5 uur, in de meest gunstige gevallen!)
• Om te voorkomen dat de spanning langs de kabel van de dynamo naar de batterijen daalt. Elektrische systemen zijn vaak niet tot in de perfectie gemaakt en hebben kabels die te dun zijn. Of u moet batterijen heel ver van de dynamo opladen (bijvoorbeeld de batterij van een boegschroef). De batterij naar batterijlader compenseert de spanningsval en daarom zal er aan de polen van de batterijen altijd de juiste spanning zijn die nodig is om een optimale lading te garanderen
• Om batterijen AGM of Gel services op te laden: de standaard dynamo kan niet worden ingesteld voor dit soort batterijen, dus op de lange termijn zouden ze beschadigd raken als gevolg van verkeerde spanningen
• Om lithiumbatterijen op te laden. Dit is erg belangrijk en zelfs onmisbaar. Lees de paragraaf over LiFePO4 Lithiumbatterijen onderaan deze pagina
• Om 24 Volt servicebatterijen op te laden, met een 12 Volt dynamo (bedient een 24 Volt 12 Volt batterij naar batterijlader, beschikbaar op aanvraag. Vraag ons om informatie)
• Om 12 Volt batterijen op te laden met een alternator van 24 Volt (bedient een Batterij naar Batterijlader van 24 Volt tot 12 Volt, beschikbaar op aanvraag. Vraag ons om informatie)

• Volledige en zeer snelle lading van de servicebatterijen
• Mogelijkheid om de spanningsval te compenseren die wordt geproduceerd door de kabels, variërend van de dynamo tot de batterij
• Het vermijdt het overladen van de batterijen van de diensten tijdens lange motorritten, zoals wanneer de batterijen 100% opgeladen zijn, worden ze in "Float" geplaatst, dat wil zeggen, tijdens het vasthouden van de lading, met een lagere spanning en configureerbaar afhankelijk van het type batterijen.
• Volledig configureerbaar voor elk type batterij: veel vooraf ingestelde programma's, plus een definieerbaar door de gebruiker, met de mogelijkheid om spanning en duur van de periode van "absorptie" te selecteren, spanning van de fase van Float (onderhoud)
• Veel langere levensduur van de batterijen (Loodbatterijen-inclusief AGM of Gel - in feite zijn ze beschadigd als ze niet vaak volledig zijn opgeladen, of als ze op hoge spanningen worden gehouden voor motorfietstijd, zelfs nadat ze volledig zijn opgeladen

Wat is het verschil tussen Batterij tot Batterij en Alternator naar Batterijlader?

• De Alternative to Battery Charger, ook ontwikkeld door het Britse bedrijf Sterling Power, is een product dat sterk lijkt op de batterij naar batterijlader. De belangrijkste verschillen zijn twee: de dynamo naar de batterijlader is rechtstreeks verbonden met de uitgang van de dynamo en werkt als een "intelligente" ladingsverdeler, dus het heeft twee uitgangen die zijn aangesloten op respectievelijk de startbatterij en die van de services.
• De accu-acculader daarentegen heeft slechts één ingang en één uitgang. De dynamo is aangesloten op de startaccu, terwijl de batterij naar de batterijlader is aangesloten tussen de startbatterij en de servicebatterij (zie aansluitschema hierboven)

• De Alternator naar Batterijlader heeft geen stroombegrenzer en neemt dus zoveel stroom op als de dynamo kan leveren. Dit kan een voordeel zijn als de dynamo van uitstekende kwaliteit is en daarom gedurende lange perioden op hoog vermogen kan werken. Veel seriedynamo's op scheeps-of motormotoren zijn niet ontworpen om te werken onder zware omstandigheden, dus met hoge stromen branden ze op en geven ze problemen aan de riemen (ze slijten zeer snel en hebben de neiging om te glijden als gevolg van hoge wrijving). De Batterij naar Batterijlader is in plaats daarvan beperkt in ontwerp tot een bepaalde huidige waarde (30 of 60 Ampère), dus als de juiste grootte ten opzichte van de dynamo zal hem nooit problemen geven.

Laad lithiumferrofosfaat (LiFePO4) batterijen

De batterij naar batterijlader is Praktisch essentieel voor het opladen van lithium-of lithium-ferrofosfaat (LiFePO4) batterijen .. Deze batterijen hebben in feite speciale behoeften die tijdens de oplaadfase moeten worden gerespecteerd. Als de spanningen en stromen niet goed worden toegepast, zal hun levensduur sterk afnemen.

Een lithiumbatterij is geboren om 15-20 jaar mee te gaan, Maar zonder de juiste voorzorgsmaatregelen is het gemakkelijk dat zijn leven zal worden teruggebracht tot een paar jaar .. En met wat het kost is een schande!

Lithiumbatterijen bovendien vanwege hun zeer lage interne weerstand (wat een van hun grootste voordelen is ten opzichte van traditionele Loodbatterijen) Absorberen een zeer hoge hoeveelheid stroom van de dynamo, zeer dicht bij de limiet die dit kan leveren ..

Dus de dynamo, die vaak geen product is dat is ontworpen om lange tijd te werken onder deze maximale opbrengstomstandigheden, raakt letterlijk oververhit en brandt. Dit geldt met name voor banken van lithiumbatterijen met een hoge capaciteit (200 Ah of meer), rechtstreeks aangesloten op een van de auto afgeleide dynamo.

De batterij naar batterijlader heeft een stroombegrenzer erin , in tegenstelling tot andere vergelijkbare producten, genaamd DC-DC Converter.

Dit betekent dat een batterij van 70 ampère naar batterijlader niet meer dan 70 ampère kan leveren, dus het zal heel goed gaan met een 130/140 ampère dynamo die op deze manier altijd op halve kracht werkt en dus Het zal niet komen om zichzelf te verbranden ..