Nowy model, umożliwia pełne i szybkie ładowanie akumulatorów serwisowych za pośrednictwem alternatora silnika. Uzyskaj ładunek do 5 razy szybciej niż przy użyciu standardowego alternatora. Niezbędny do ładowania baterii litowych (LiFePO4) bez ich niszczenia. Ten produkt nadaje się również do pojazdów Euro 5 i Euro 6 oraz wczasowiczów. Nowy model 70 Amperes.

Ładowanie akumulatorów serwisowych za pomocą alternatora silnika zawsze było operacją nie pozbawioną przeszkód.

W rzeczywistości standardowy alternator jest wyposażony w tani i nieskomplikowany regulator napięcia, który po prostu reguluje napięcie alternatora do około 14,4 wolta i nie robi nic więcej.

Jeśli weźmiemy również pod uwagę spadek napięcia wzdłuż kabli, które przenoszą prąd z alternatora do akumulatorów, oraz ten spowodowany przez diodowy dzielnik ładunku, który może być zainstalowany za alternatorem, Nadchodzi napięcie nieco ponad 13 woltów do akumulatorów, a zatem całkowicie niewystarczające, aby zagwarantować całkowite i szybkie naładowanie akumulatorów serwisowych. W tych warunkach czasy ładowania są znacznie dłuższe, ponieważ prąd dostarczany przez alternator spada do bardzo niskich wartości (często nie więcej niż 10-15 Amperów, nawet przy użyciu alternatora 80 Amp lub więcej).

Ładowarka akumulatorowa Sterling Power to w zasadzie wyrafinowana ładowarka, taka jak ta docka, tylko zamiast zasilana prądem przemiennym 220 V, jest zasilana bezpośrednio z alternatora przez akumulator rozruchowy silnika.

Nie będzie już konieczne posiadanie dzielnika ładunku, który dzieli prąd wytwarzany przez alternator między dwa akumulatory (rozrusznik i usługi).

Alternator będzie w rzeczywistości podłączony bezpośrednio do akumulatora rozruchowego, a to będzie podłączone do wejścia akumulatora do ładowarki akumulatora, podczas gdy wyjście tego będzie podłączone do dodatnich akumulatorów usług.

Oto typowe (całkowicie uzasadnione) pytanie: Ale czy to nie wyczerpuje akumulatora silnika?

Nie, ponieważ akumulator do ładowarki uruchamia się i rozpoczyna ładowanie akumulatorów serwisowych tylko wtedy, gdy zrozumie, że akumulator rozruchowy ładuje się , to znaczy, gdy alternator wytwarza prąd, w rzeczywistości pobiera prąd nie z akumulatora silnika, ale z samego alternatora.

Po wyłączeniu silnika alternator przestaje wytwarzać i dlatego w ciągu kilku sekund napięcie akumulatora silnika spada poniżej 13 woltów. W tym momencie ładowarka Battery to Battery automatycznie wyłącza się.

Instalacja, jak zrozumiałeś, jest bardzo prosta, ale kupując ładowarkę Battery to Battery od LITIO.STORE, będziesz mieć dostępne wsparcie techniczne, które ostatecznie poprowadzimy Cię i udzielimy porad podczas instalowania produktu na pokładzie kampera lub łodzi.

• Aby radykalnie zmniejszyć czas ładowania z alternatora akumulatorów serwisowych (do 1/5. Tak, masz rację: 1 godzina zamiast 5 godzin, w najkorzystniejszych przypadkach!)
• Aby uniknąć spadków napięcia wzdłuż kabla od alternatora do akumulatorów. Systemy elektryczne często nie są wykonane do perfekcji i mają zbyt cienkie kable. Lub musisz ładować akumulatory bardzo daleko od alternatora (na przykład akumulator pędnika dziobowego). Ładowarka Battery To Battery kompensuje spadek napięcia i dlatego na biegunach akumulatorów zawsze będzie odpowiednie napięcie niezbędne do zagwarantowania optymalnego naładowania
• Do ładowania akumulatorów AGM lub usługi żelowe: standardowego alternatora nie można ustawić dla tego typu akumulatorów, więc w dłuższej perspektywie zostałyby one uszkodzone z powodu złych napięć
• Aby naładować baterie litowe. Jest to bardzo ważne, a nawet niezbędne. Przeczytaj akapit na temat baterii litowych LiFePO4 na dole tej strony
• Do ładowania 24-woltowych akumulatorów serwisowych, posiadających 12-woltowy alternator (obsługuje 24-woltowy akumulator 12-woltowy do ładowarki akumulatora, dostępny na życzenie. Zapytaj nas o informacje)
• Aby naładować akumulatory 12 V posiadające 24-woltowe alternator (służy akumulator do ładowarki od 24 woltów do 12 woltów, dostępne na życzenie. Zapytaj nas o informacje)

• Pełne i bardzo szybkie ładowanie akumulatorów serwisowych
• Możliwość kompensacji spadku napięcia wytwarzanego przez kable od alternatora do akumulatora
• Pozwala to uniknąć przeładowania akumulatorów służb podczas długich podróży silnikowych, ponieważ gdy akumulatory są w 100% naładowane, są one umieszczane w „ Float ”, czyli w trakcie utrzymywania ładunku, przy niższym napięciu i konfigurowalne w zależności od rodzaju baterii.
• W pełni konfigurowalny dla każdego typu baterii: Wiele zaprogramowanych programów plus jeden definiowany przez użytkownika, z możliwością wyboru napięcia i czasu trwania okresu „ absorpcji ”, napięcia fazy Float (konserwacja)
• Znacznie dłuższa żywotność akumulatorów (akumulatory ołowiowe-w tym AGM lub żel-w rzeczywistości ulegają uszkodzeniu, jeśli nie są często w pełni naładowane lub jeśli są utrzymywane przy wysokich napięciach przez czas motocykla, nawet po osiągnięciu pełnego naładowania

Jaka jest różnica między baterią a baterią alternatora do ładowarki?

• Alternatywa dla ładowarki akumulatorowej, również opracowana przez brytyjską firmę Sterling Power, jest produktem bardzo podobnym do ładowarki Battery to Battery. Główne różnice są dwa: alternator do ładowarki akumulatora jest bezpośrednio podłączony do wyjścia alternatora i działa jako „ inteligentny ”dzielnik ładowania, więc ma dwa wyjścia, które są podłączone odpowiednio do akumulatora rozruchowego i usług.
• Akumulator do akumulatora, z drugiej strony, ma tylko jedno wejście i jedno wyjście. Alternator jest podłączony do akumulatora rozruchowego, podczas gdy bateria do ładowarki jest podłączona między akumulatorem rozruchowym a akumulatorem serwisowym (patrz schemat połączeń powyżej)

• Ładowarka alternatora do akumulatora nie ma ogranicznika prądu, a zatem pobiera tyle prądu, ile może dostarczyć alternator. Może to być korzystne, jeśli alternator jest doskonałej jakości i dlatego może pracować z dużą mocą przez długi czas. Wiele alternatorów serii w silnikach okrętowych lub silnikowych nie jest przystosowanych do pracy w ciężkich warunkach, więc przy dużych prądach wypalają się, a także powodują problemy z pasami (bardzo szybko się zużywają i mają tendencję do poślizgu z powodu dużego tarcia). Zamiast tego ładowarka Battery to Battery jest ograniczona konstrukcją do określonej wartości prądu (30 lub 60 amperów), więc jeśli jest prawidłowo dobrane w stosunku do alternatora, nigdy nie spowoduje problemów.

Naładuj akumulatory litowo-ferrofosforanowe (LiFePO4)

Ładowarka Akumulator to Praktycznie niezbędna do ładowania akumulatorów litowych lub litowo-ferrofosforanowych (LiFePO4) .. W rzeczywistości baterie te mają specjalne potrzeby, których należy przestrzegać podczas fazy ładowania. Jeśli napięcia i prądy nie zostaną odpowiednio zastosowane, ich żywotność znacznie się zmniejszy.

Bateria litowa urodziła się na 15-20 lat, Ale bez odpowiednich środków ostrożności łatwo jest, że jego życie zostanie zredukowane do kilku lat .. A z tym, co kosztuje, to wstyd!

Akumulatory litowe ponadto ze względu na bardzo niską rezystancję wewnętrzną (co jest jedną z ich największych zalet w porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami ołowiowymi) Absorbuj bardzo dużą ilość prądu z alternatora, bardzo zbliżoną do granicy, jaką może dostarczyć ..

Tak więc alternator, który często nie jest produktem zaprojektowanym do pracy przez długi czas w tych warunkach maksymalnej wydajności, dosłownie przegrzewa się i pali. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku banków baterii litowych o dużej pojemności (200 Ah lub więcej), podłączonych bezpośrednio do alternatora motoryzacyjnego.

Ładowarka do akumulatora ma w sobie ogranicznik prądu , w przeciwieństwie do innych podobnych produktów, zwanych konwerterem DC-DC.

Oznacza to, że bateria 70 amperów do ładowarki może dostarczyć nie więcej niż 70 amperów, więc będzie bardzo dobrze działać z alternatorem 130/140 Ampere, który w ten sposób zawsze będzie działał z połową mocy, a zatem Nie przyjdzie się spalić ..