新型号，允许通过发动机交流发电机对服务电池进行全面快速充电。 充电速度比使用标准交流发电机快5倍。 充电锂电池 (LiFePO4) 而不破坏它们是必不可少的。 该产品也适用于欧5和欧6车辆和露营者。 新的70安培模型。

使用发动机交流发电机为服务电池充电一直是一项并非没有障碍的操作。

事实上，标准交流发电机配备了一个廉价且简单的电压调节器，它只是将交流发电机电压调节到大约 14.4 伏，除此之外什么都不做。

如果我们还考虑将电流从交流发电机输送到公用事业电池的电缆上的电压降，以及由可能安装在交流发电机下游的二极管电荷分压器引起的电压降，电池的电压刚好超过13伏，因此完全不足以保证服务电池的完整和快速充电。 在这些条件下，充电时间相当长，因为交流发电机输送的电流下降到非常低的值 (即使使用80安培或更高的交流发电机，通常也不超过10-15安培)。

Sterling Power的电池到电池充电器基本上是一种复杂的充电器，就像dock一样，它不是由220伏交流电供电，而是通过发动机的启动器电池直接由交流发电机供电。

将不再需要具有在两个电池 (起动机和服务) 之间分配由交流发电机产生的电流的电荷分配器。

实际上，交流发电机将直接连接到启动器电池，并且这将连接到电池到电池充电器的入口，而其输出将连接到服务电池的正极。

这是一个典型的 (完全合理的) 问题: 但是这样做不会耗尽发动机电池？

不，因为电池到电池充电器 只有当他知道起动器电池正在充电 时才启动并开始为服务电池充电，也就是说，当交流发电机产生电流时，它实际上不会从电机电池中获取电流，而是来自交流发电机本身。

一旦发动机关闭，交流发电机停止产生 ，因此在几秒钟内，发动机电池的电压下降到13伏以下。 此时，电池到电池充电器自动关闭。

您所理解的安装非常简单，但是通过从LITIO.STORE购买电池到电池充电器，您将获得我们的技术支持，我们最终将指导您并在您的露营车或船上安装产品时提供建议。

• 从根本上减少充电时间从服务电池交流发电机 (高达1/5。 是的，你做对了: 在最有利的情况下，1小时而不是5小时!)
• 为了避免电压下降沿电缆从交流发电机到电池。 电气系统通常不完美，并且电缆太细。 或者你必须给离交流发电机很远的电池充电 (例如船首推进器的电池)。 电池到电池充电器补偿电压降，因此在电池的两极将始终存在保证最佳充电所需的正确电压
• 为电池充电AGM或凝胶服务: 无法为这些类型的电池设置标准交流发电机，因此从长远来看，它们会因电压错误而损坏
• 给锂电池充电。 这是非常重要的，甚至是不可或缺的。 阅读本页底部关于LiFePO4锂电池的段落
• 为24伏服务电池充电，具有12伏交流发电机 (可根据要求提供24伏12伏电池到电池充电器。 向我们询问信息)
• 为具有24伏交流发电机的12伏电池充电 (可根据要求提供24伏至12伏的电池到电池充电器。 向我们询问信息)

• 服务电池的完全和非常快速的充电
• 补偿从交流发电机到电池的电缆产生的电压降的可能性
• 它避免了在长途汽车旅行期间对服务的电池过度充电，因为当电池100% 充电时，它们被置于 “浮动” 状态，即，在保持充电的过程中，具有较低的电压并且可根据电池的类型进行配置。
• 完全可配置为任何类型的电池: 许多预设程序，加上一个可由用户定义，可以选择电压和 “吸收” 期间的持续时间，浮动阶段的电压 (维护)
• 电池的寿命更长 (铅电池-包括AGM或凝胶-事实上，如果它们不经常充满电，或者即使在达到完全充电后，它们也会在高电压下保持摩托车时间

电池到电池和交流发电机到电池充电器有什么区别？

• 电池充电器的替代品，也是由英国Sterling Power公司开发的，是一种非常类似于电池到电池充电器的产品。 主要区别有两个: 交流发电机到电池充电器直接连接到交流发电机的输出，并作为 “智能” 电荷分配器工作，因此它有两个输出分别连接到起动器电池和服务。
• 另一方面，电池到电池充电器只有一个入口和一个出口。 交流发电机连接到启动器电池，而电池到电池充电器连接在启动器电池和服务电池之间 (请参见上面的连接图)

• 交流发电机到电池充电器不具有电流限制器，因此需要与交流发电机可以输送的电流一样多的电流。 如果交流发电机具有优异的质量并且因此可以在高功率下长时间工作，则这可以是有利的。 船用或电动机发动机上的许多系列交流发电机不是设计用于在恶劣条件下工作的，因此在高电流下它们会烧坏，并且会给皮带带来问题 (它们会很快磨损并且由于高摩擦而容易打滑)。电池到电池充电器在设计上被限制为一定的电流值 (30或60安培)，因此，如果相对于交流发电机正确地确定尺寸，将永远不会给他带来问题。

磷酸铁锂 (LiFePO4) 电池充电

电池充电器的电池是 几乎必不可少的充电锂或磷酸铁锂 (LiFePO4) 电池 .. 事实上，这些电池在充电阶段有特殊的需要。 如果不正确地施加电压和电流，它们的寿命将大大减少。

锂电池出生后可以使用15-20年， 但如果没有适当的预防措施，他的寿命很容易减少到几年 。 和它的成本是一种耻辱!

此外，锂电池由于其非常低的内阻 (与传统的铅电池相比，这是其最大的优势之一) 从交流发电机吸收非常高的电流，非常接近可以提供的极限 。

因此，交流发电机通常不是设计用于在这些最大产量条件下长时间工作的产品，实际上是过热和燃烧。 在直接连接到汽车衍生的交流发电机的高容量 (200 Ah或更大) 的锂电池组的情况下尤其如此。

电池到电池充电器内部有一个限流器 ，与其他类似产品不同，称为dc-dc转换器。

这意味着一个70安培的电池充电器可以提供不超过70安培，所以它会很好地与一个130/140安培的交流发电机，以这种方式将始终工作在半功率，因此 它不会来燃烧本身 ..