Che cosa deve fare il sistema?

Secondo la vostra richiesta: alimentare climatizzazione e apparecchiature a 230 V per circa 8 ore, ipotizzando 4 kW medi; ricaricarsi da colonnina esterna; funzionare senza prelevare energia dalla batteria di trazione e trovare spazio nei vani tecnici inferiori.

Come leggere l'autonomia: le ore teoriche indicate più sotto si riferiscono a 4 kW costanti, batteria inizialmente carica e condizioni favorevoli. Riserva energetica, perdite dell'inverter, climatizzazione, basse temperature, invecchiamento e accessori possono ridurle. L'autonomia effettiva va verificata con il profilo dei carichi e la configurazione finale.

Victron Energy: configurazione completa e due tipologie di inverter

Ogni batteria Lithium NG da 25,6 V e 300 Ah (avevate richiesto 6 batterie di queste) è un modulo LiFePO4 da 7,68 kWh. Vengono accoppiate in serie e parallelo per formare il sistema a 51,2 V, con due gruppi protetti e gestiti. Le batterie sono IP65 ma non hanno il riscaldamento integrato.

Lithium NG 25,6 V / 300 Ah

841 × 206 × 205 mm; circa 52 kg

MultiPlus-II 6,5 kVA

Un ingresso per la rete esterna

Quattro 8 kVA

Due ingressi AC: generatore + colonnina

Lynx Class-T Power In

Protezioni del banco batterie

• Comprende batterie, 2 Lynx Smart BMS NG, barre di distribuzione e protezioni Class T, Cerbo GX MK2 con display GX Touch 70, cavi di potenza, capicorda, fusibili, comunicazione e accessori del kit.
• Comprende il convertitore Victron Orion-Tr 48/12-30 A per utenze a 12 V e la presa esterna Victron 230 V / 16 A concordata nella proposta.
• MultiPlus-II: ingresso AC singolo: per scegliere fra generatore e colonnina servirebbe commutazione esterna correttamente progettata.
• Quattro: due ingressi AC: per esempio generatore e colonnina collegati separatamente, con selezione automatica secondo configurazione.
• Da verificare sul veicolo: fissaggio, ventilazione, vibrazioni, spazi di manutenzione, accessori del lato 230 V e ricarica in ambienti sottozero.

Deye: accumulo riscaldato e resistente alla polvere e all'acqua

Soluzione con inverter ibrido Deye monofase da 8 kW e batterie LiFePO4 da 12/16kWh a 51,2 V, ciascuna con BMS e riscaldatore integrato.

Deye SE-F16 Max-H

16,08 kWh · 464 × 914 × 244,5 mm · circa 118 kg

Deye SE-F12 Max-H

11,78 kWh · 464 × 767 × 244,5 mm · circa 93 kg

Deye 8 kW 230 V

330 × 580 × 232 mm · 24,9 kg

Lynx Distributor

Barra di distribuzione e protezioni

• Batterie IP65 e con riscaldamento integrato: il sistema gestisce la carica con celle fredde secondo i limiti del produttore, senza considerare ogni parte dell'impianto impermeabile.
• Il Deye 8 kW è un inverter ibrido nato per sistemi residenziali, dotato di ingresso rete/generatore e uscita carichi di backup: la logica di alimentazione da colonnina o generatore va configurata e verificata per il veicolo. Non equivale ai due ingressi indipendenti del Quattro.
• Previsti kit di distribuzione e protezione con Lynx, cavi e capicorda; convertitore 48/12-30 A e presa esterna 230 V.
• Le stime comprendono i componenti di catalogo principali, non certificano una distinta definitiva: cablaggi specifici fra batterie, lato AC, installazione e idoneità veicolare da definire.

Pylontech US5000: tanti moduli compatti, espandibili

Otto batterie modulari Pylontech US5000 da 4,8 kWh ciascuna, abbinate a Victron Quattro 8 kVA. Pylontech è documentata come compatibile con ecosistemi Victron nelle configurazioni previste dal produttore.

Pylontech US5000

8 moduli rack · 38,4 kWh totali

Victron Quattro 8 kVA

Due ingressi AC separati

Lynx Distributor

Protezioni e distribuzione

• Grado IP20: non impermeabili; servono vano asciutto e protezione da umidità e spruzzi.
• Nessun riscaldatore integrato: non prevedere ricarica delle celle sotto 0 °C; temperatura e riscaldamento vano da progettare.
• Sistema facilmente modulabile grazie ai moduli rack, con BMS integrati; spazio per staffe, distanze minime, ventilazione e manutenzione da verificare.
• Previsti convertitore 48/12 V, presa esterna, monitoraggio e distribuzione; distinta definitiva del sistema 4+4, protezioni e comunicazione da confermare.

Litio Store con celle BYD Blade: il profilo più interessante per vani stretti

Sei batterie Litio Store LS-H51130 da 51,2 V / 130 Ah e 6,656 kWh nominali ciascuna, in parallelo con inverter Deye 8 kW. La forma lunga e sottile consente di valutare una distribuzione in più vani, senza presupporre che gli spazi e i fissaggi siano già approvati.

LS-H51130 con celle BYD Blade

1.020 × 266,7 × 95,2 mm; circa 57,6 kg

Inverter Deye 8 kW

230 V monofase

Lynx Distributor

Due barre per sei rami: 4 + 2

Orion-Tr 48/12-30 A

Convertitore servizi 12 V

• Ogni batteria ha BMS integrato e comunica via CAN/RS485; compatibilità del profilo BMS con l'esatto firmware Deye da verificare.
• La documentazione di catalogo indica carica da 0 °C a +50 °C: non sono batterie riscaldate.
• Grado IP non confermato nella scheda prodotto: non indicarle come impermeabili senza dichiarazione verificabile.
• Distribuzione richiesta su due barre Lynx, quattro rami più due rami. Il kit standard per massimo quattro batterie non è una distinta definitiva per sei batterie: numero e taglia fusibili e potere d'interruzione devono essere verificati sulla corrente di cortocircuito dichiarata.
• Stima di materiali al catalogo; configurazione dei collegamenti e protezioni 4+2 da finalizzare prima della pro forma.

Cavi, capicorda, fusibili e protezioni: non solo inverter e batterie

Il banco batterie deve essere dotato di collegamenti di potenza e comunicazione, sezionamento, protezioni dei singoli rami e alimentazione delle utenze ausiliarie. La quantità effettiva varia per ciascuna alternativa; gli accessori raffigurati sono prodotti reali del nostro catalogo.

Distribuzione Victron Lynx

Barre portafusibili per banchi paralleli

Lynx Class-T Power In

Protezione Class T nei kit Victron

Fusibile Class T

Esempio di fusibile batteria

Convertitore 48 V / 12 V

Non è un caricabatterie DC-DC

Presa esterna Victron 230 V

Ingresso fisico per colonnina, 16 A

• Per i kit Victron sono previsti cavi di potenza, capicorda, fusibili Class T e MEGA, VE.Bus, VE.Can, prolunghe di comunicazione batterie, cablaggio e protezioni ausiliarie per Cerbo GX.
• Nelle altre configurazioni il kit protezioni Lynx comprende barra, fusibili MEGA 80 V e cavi verso inverter secondo variante selezionata; i cavi batteria-barra possono essere separati e devono essere confermati.
• Il potere d'interruzione dei fusibili MEGA non va dato per sufficiente senza calcolo della corrente di corto circuito presunta e verifica della protezione del pacco.
• La presa esterna 16 A da sola non realizza un impianto di ricarica completo: servono cablaggio e protezioni AC, corretta messa a terra, interblocco e progetto veicolare.

Come procediamo con EFFECI

Questa pagina è una proposta preliminare di configurazioni e costi, pensata per selezionare insieme la soluzione più adatta ai vani tecnici del vostro ambulatorio mobile. Prima di confermare l'ordine ci occorrono ingombri utili dei vani, sezioni e lunghezze dei cablaggi, profilo dei carichi, temperatura minima attesa e caratteristiche della colonnina / generatore.

Una volta concordata la configurazione, invieremo una fattura pro forma ufficiale con distinta finale, prezzo netto, tempi effettivi, condizioni di fornitura e trasporto a San Pietro Clarenza (CT). La garanzia professionale e l'eventuale idoneità specifica all'impiego sul veicolo richiedono verifica documentale del produttore.

Consegna di catalogo generalmente indicata in 10–20 giorni, da confermare con disponibilità effettiva e spedizione. Tutti i prezzi riportati sono IVA esclusa. I prezzi stimati non rappresentano ancora offerte vincolanti di sistema completo installato.