Nouveau modèle, permet une charge complète et rapide des batteries de service via l'alternateur du moteur. Obtenez une charge jusqu'à 5 fois plus rapide qu'avec l'alternateur standard. Indispensable pour charger les batteries Lithium (LiFePO4) sans les abimer. Ce produit convient également aux véhicules et camping-cars Euro 5 et Euro 6. Nouveau modèle 70 ampères.

Charger les batteries de servitude avec l'alternateur du moteur a toujours été une opération non sans heurts.

En fait, l'alternateur standard est équipé d'un régulateur de tension bon marché et peu sophistiqué, qui régule simplement la tension de l'alternateur à environ 14,4 volts et ne fait rien d'autre.

Si l'on considère également la chute de tension le long des câbles qui transportent le courant de l'alternateur vers les batteries utilitaires, et celle provoquée par un diviseur de charge à diode qui peut être installé en aval de l'alternateur, Voici une tension un peu plus de 13 Volts aux batteries et donc totalement insuffisante pour garantir une recharge complète et rapide des batteries de service. Dans ces conditions, les temps de charge sont considérablement plus longs, car le courant délivré par l'alternateur chute à des valeurs très faibles (souvent pas plus de 10-15 ampères même en utilisant un alternateur de 80 ampères ou plus).

Le chargeur de batterie à batterie de Sterling Power est essentiellement un chargeur sophistiqué comme ceux du quai, seulement au lieu d'être alimenté par un courant alternatif de 220 volts, il est alimenté directement à partir de l'alternateur via la batterie de démarrage du moteur.

Il ne sera plus nécessaire de disposer d'un diviseur de charge qui divise le courant produit par l'alternateur entre les deux batteries (démarreur et services).

L'alternateur sera en effet connecté directement à la batterie de démarrage, et celle-ci sera connectée à l'entrée de la batterie au chargeur de batterie, tandis que la sortie de celle-ci sera connectée au positif des batteries des services.

Voici la question typique (tout à fait légitime): Mais cela ne vide pas la batterie du moteur?

Non, car la batterie au chargeur de batterie démarre et commence à charger les batteries de service uniquement lorsqu'il comprend que la batterie de démarrage est en charge , c'est-à-dire que lorsque l'alternateur produit du courant, il ne prend en fait pas le courant de la batterie du moteur, mais de l'alternateur lui-même.

Dès que le moteur est coupé, l'alternateur cesse de produire Et donc en quelques secondes, la tension de la batterie du moteur tombe en dessous de 13 volts. À ce stade, le chargeur de batterie à batterie s'éteint automatiquement.

L'installation comme vous l'avez compris est très simple, mais en achetant le Chargeur Battery to Battery de LITIO.STORE vous aurez notre support technique à disposition, que nous finirons par vous guider et vous conseiller lors de l'installation du produit à bord de votre camping-car ou de votre bateau.

• Pour diminuer radicalement les temps de charge de l'alternateur batteries de service (jusqu'à 1/5. Oui, vous avez raison: 1 heure au lieu de 5 heures, dans les cas les plus favorables!
• Pour éviter les chutes de tension le long du câble de l'alternateur aux batteries. Les systèmes électriques ne sont souvent pas fabriqués à la perfection et ont des câbles trop fins. Ou vous devez charger des batteries très loin de l'alternateur (par exemple la batterie d'un propulseur d'étrave). Le chargeur de batterie à batterie compense la chute de tension et donc aux pôles des batteries il y aura toujours la tension correcte nécessaire pour garantir une charge optimale
• Pour charger les batteries AGM ou Gel services: l'alternateur standard ne peut pas être réglé pour ces types de batteries, donc à long terme, ils seraient endommagés en raison de mauvaises tensions
• Pour charger les batteries au lithium. C'est très important et même indispensable. Lire le paragraphe sur les batteries au lithium LiFePO4 au bas de cette page
• Pour charger des batteries de service de 24 volts, ayant un alternateur de 12 volts (sert une batterie de 24 volts de 12 volts au chargeur de batterie, disponible sur demande. Demandez-nous des informations
• Pour charger des batteries de 12 volts ayant un alternateur de 24 volts (sert un chargeur de batterie à batterie de 24 volts à 12 volts, disponible sur demande. Demandez-nous des informations

• Charge complète et très rapide des batteries de service
• Possibilité de compenser la chute de tension produite par les câbles allant de l'alternateur à la batterie
• Il évite la surcharge des batteries des services pendant les longs trajets motorisés, car lorsque les batteries sont chargées à 100%, elles sont mises en "Float", c'est-à-dire en train de tenir la charge, avec une tension inférieure et configurable en fonction du type de batteries.
• Entièrement configurable pour tout type de batterie: De nombreux programmes prédéfinis, plus un définissable par l'utilisateur, avec la possibilité de sélectionner la tension et la durée de la période "d'absorption", tension de la phase de Float (maintenance)
• Une durée de vie beaucoup plus longue des batteries (batteries au plomb-y compris AGM ou Gel-en fait, elles sont endommagées si elles ne sont pas souvent complètement chargées, ou si elles sont maintenues à des tensions élevées pendant le temps de la moto, même après avoir atteint la charge complète

Quelle est la différence entre la batterie à la batterie et l'alternateur au chargeur de batterie?

• L'Alternative au chargeur de batterie, également développé par la société britannique Sterling Power, est un produit très similaire au chargeur de batterie à batterie. Les principales différences sont deux: L'alternateur au chargeur de batterie est directement connecté à la sortie de l'alternateur et fonctionne comme un diviseur de charge "intelligent", il a donc deux sorties qui sont connectées à la batterie de démarrage et celles des services, respectivement.
• Le chargeur de batterie à batterie, d'autre part, n'a qu'une entrée et une sortie. L'alternateur est connecté à la batterie de démarrage, tandis que la batterie au chargeur de batterie est connectée entre la batterie de démarrage et la batterie de service (voir schéma de connexion ci-dessus)

• L'alternateur au chargeur de batterie n'a pas de limiteur de courant et prend ainsi autant de courant que l'alternateur peut fournir. Cela peut être un avantage si l'alternateur est d'excellente qualité et peut donc fonctionner à haute puissance pendant de longues périodes. De nombreux alternateurs de série sur les moteurs marins ou moteurs ne sont pas conçus pour fonctionner dans des conditions difficiles, donc avec des courants élevés, ils brûlent, ainsi que donnent des problèmes aux courroies (elles s'usent très rapidement et ont tendance à glisser en raison de la friction élevée). La Batterie au chargeur de batterie est plutôt limitée dans la conception à une certaine valeur de courant (30 ou 60 ampères), donc si correctement dimensionné par rapport à l'alternateur ne lui donnera jamais de problèmes.

Chargez les batteries au lithium ferrophosphate (LiFePO4)

Le chargeur Battery to Battery est Pratiquement indispensable pour charger les batteries lithium ou lithium-ferrophosphate (LiFePO4) .. Ces batteries, en effet, ont des besoins particuliers à respecter lors de la phase de charge. Si les tensions et les courants ne sont pas correctement appliqués, leur durée de vie sera considérablement réduite.

Une batterie au lithium est née pour durer 15-20 ans, Mais sans les précautions appropriées, il est facile que sa vie sera réduite à quelques années .. Et avec ce que cela coûte est une honte!

Les batteries au lithium, en outre, en raison de leur très faible résistance interne (qui est l'un de leurs plus grands avantages par rapport aux batteries au plomb traditionnelles) Absorber une très grande quantité de courant de l'alternateur, très proche de la limite que cela peut fournir ..

Ainsi, l'alternateur, qui n'est souvent pas un produit conçu pour fonctionner longtemps dans ces conditions de rendement maximal, surchauffe et brûle littéralement. Cela est particulièrement vrai dans le cas de batteries au lithium de grande capacité (200 Ah ou plus), connectées directement à un alternateur d'origine automobile.

Le chargeur de batterie à batterie a un limiteur de courant à l'intérieur , Contrairement à d'autres produits similaires, appelé convertisseur de DC-DC.

Cela signifie qu'une batterie de 70 ampères à un chargeur de batterie ne peut pas fournir plus de 70 ampères, donc il ira très bien avec un alternateur de 130/140 ampères qui de cette manière fonctionnera toujours à mi-puissance et donc Il ne viendra pas se brûler ..