DC-DC 24V-24V Orion-Tr Smart 24/24-17A Isolated Battery to Battery Charger chargeur

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Victron Energy DC-DC Battery Charger 24V-24V 17A / 400W - chargeur à courant continu

Dimensions : 130 x 186 x 70 mm

Recharger les batteries de servitude avec l’alternateur du moteur a toujours été une opération semée d’embûches.

L’alternateur d’origine est en effet équipé d’un régulateur de tension économique et peu sophistiqué, qui se contente de réguler la tension de l’alternateur à environ 14,4 (28,8) volts, sans rien faire d’autre.

Bluetooth Smart activé

Vous pouvez utiliser n’importe quel smartphone, tablette ou autre appareil compatible Bluetooth pour surveiller, modifier les réglages ou mettre à jour le chargeur lorsque de nouvelles fonctions sont disponibles.

Entièrement programmable

Les tensions d’absorption et de float sont programmables, tout comme la durée d’absorption.

Compatible à 100 % avec les alternateurs « intelligents » (véhicules Euro 5 et Euro 6) et parfait pour la recharge de batteries au lithium LiFePO4

Algorithme de charge de la batterie (configurable), ou sortie à tension constante.

Il peut également être configuré comme alimentation à tension constante (stabilisateur de tension)

Compatibilité avec les alternateurs intelligents : mécanisme de détection du fonctionnement du moteur.

Algorithme de charge adaptative en 3 phases : bulk, absorption et float.

Sur les batteries plomb-acide, il est important que la durée d’absorption soit courte lors des décharges peu profondes, afin d’éviter une surcharge de la batterie. Après une décharge profonde, en revanche, la durée d’absorption est automatiquement prolongée pour recharger complètement la batterie.

Sur les batteries au lithium, la durée d’absorption est fixe : 2 heures par défaut. Il est aussi possible de choisir une tension de sortie fixe.

Marche/arrêt à distance

Il est possible de raccorder un interrupteur marche/arrêt déporté ou un contact de relais au connecteur bipolaire. Une autre solution consiste à relier la borne H (droite) du connecteur bipolaire au pôle positif de la batterie, ou la borne L (gauche) du connecteur bipolaire au pôle négatif de la batterie (ou au châssis d’un véhicule, par exemple). Tous les modèles résistent aux courts-circuits et peuvent être raccordés en parallèle pour augmenter le courant de sortie

Un nombre illimité d’unités peut être raccordé en parallèle.

Protégé contre les températures élevées

Le courant de sortie diminue lorsque la température ambiante est élevée.

Protection IP43

s’il est installé avec les bornes à vis orientées vers le bas.

Bornes à vis

Aucun outil particulier n’est nécessaire pour l’installation.

Fusible d’entrée (non remplaçable)

Également disponibles pour les installations en 12 volts