Chargeurs DC-DC à entrée 12V et sortie 36V, la combinaison requise là où le circuit de service ou de traction travaille en 36V alors que le véhicule reste en 12V : modèles à courant de sortie dimensionné sur la capacité du pack et profil de charge programmable.
Le rapport de tensions compte dans le bilan : pour débiter 10A en 36V, le convertisseur tire plus de 30A en 12V, donc l'alternateur doit avoir de la marge et le câble d'entrée une section suffisante. Sur alternateur intelligent, il faut un modèle acceptant une tension d'entrée variable.
Le profil doit correspondre à la chimie : une courbe plomb ne termine jamais un LiFePO4 36V.
